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"兩證"放寬限制 卡車司機如今太稀缺了

來源:未知發布時間:2020/12/31 瀏覽:

?歲末年初之際,不少政策法規的出臺,讓卡友們應接不暇。其實對咱們卡友來說,過日子、討生活,最重要的無非就是那四大點:人、車、貨、路。車、貨、路的事情咱們說得夠多了,那今天咱們就來聊聊人。

駕駛證年齡放寬,駕間隔時間縮短

要說最近關于人最火熱的話題,一定是A2駕駛證與道路運輸從業人員從業資格證的門檻進行了一定的放寬。其中在公安部通報的12項公安交管優化營商環境新措施里,就提到了與A2駕駛證相關的問題。

消息中明確指出,優化大中型客貨車駕駛證申請條件。牽引車,也就是咱們常說的A2駕駛證年齡下限由24周歲降低到22周歲。而年齡上限則由50周歲上調到了60周歲。同時,增駕的間隔時間也有所縮短。這意味著想要從事運輸行業,其準入門檻有所降低,“學車本”相對來說更加容易了。

“從業資格證”取消考試

另外一個消息,便是交通運輸部發布通知,指出自2021年3月1日起,不得再組織開展除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業資格證考試。換句話說,以后咱們雖然還要從業資格證,但可以免去考試環節,通過《結業證書》以及相關證件,就能直接領取從業資格證了。

雖然只是減少了考試,學習還是要學習,年審還是要年審,每兩年一次不少于24小時的學習還是要繼續。但在今年七月份的一次提問中,我們不難看出,這項政策未來也可能發生變化。

提問中,有卡友詢問是否取消了從業資格證,網站工作部明確回答:從業資格證并未取消,但將來會重點推進取消道路運輸駕駛員2年為一周期,接受繼續教育時間不少于24小時的管理制度。雖然時間并未有明確的定論,但可以看出交通運輸部已經在推進這項事宜了。

多項“利人”舉措為哪般?

綜合來看,無論是駕駛證還是道路運輸從業人員從業資格證,對咱們卡友從“人”的角度進行放寬,無疑是為了優化咱們的生存環境,降低從業的準入門檻,從而激勵更多的人加入到卡友群體中來。

從國家角度來講,激勵更多人加入卡友的行列,無疑能夠更好的刺激國內經濟發展,減緩疫情對國內經濟造成的重創。對咱們卡友自己來說,這更多可能是為了給咱們減點負擔。畢竟說心里話,咱們卡友現今的日子并不算好過。

多重壓力下,卡友身負重擔

對很多卡友來說,卡車之家每篇文章的下面,都是卡友們交流、暢談的地方。在這里,我們能夠看到不少卡友們真實面對的問題。多數卡友普遍在吐槽的運費低,咱們就不再討論了,運費糾紛、車輛被罰、氣價瘋漲等等問題,都是卡友們正在面對的。

很多卡友,甚至為了省點錢,連服務區的飯菜都舍不得吃,買上幾個饅頭就上幾包榨菜,開起了“饅頭車”。面對這些情況,很多卡友們都感到束手無策。難道真的沒有辦法化解這些問題,只能轉行做其他的,讓運輸行業鬧起“慌”嗎?我想,答案肯定是否定的,至少有些問題,咱們能夠解決。

從一點一滴做起,注意細節讓生活逐漸變好

實話說,咱們沒法改變法規,但咱們能夠改變自己,而這種改變很可能會讓生活變得更加美好。簡單的舉個例子:國六來了,很多卡友在吐槽,車嬌氣、愛壞。

但如果仔細剖析,其實多數問題都出在國六車型提高了對尿素品質的要求,劣質尿素很可能造成國六尿素噴嘴堵塞,傳感器報警等問題的出現。換而言之,咱們卡友可以從自身做起,別貪圖小便宜,使用高品質尿素來規避一些問題的出現。

再比如,我們看到了最近很多車友發生的運費糾紛,都是因為輕信了對方的口頭承諾,當對方拒絕給付運費的時候,自己手中沒有憑證。其實,在咱們承運貨物的時候,簽訂合同或者書面確認費用、貨物交接,這就能為咱們自身增添許多保障,從而避免很多問題的產生。

其實類似的例子還有很多,但總體來說就是兩點:別貪小便宜、別怕麻煩。只要做到這兩點,一般很多問題都能迎刃而解。至于運費的高低、氣價以及相關政策法規,我們還需要耐心一些,等待政策逐步出臺。

●  編后語:

實話說,在重壓之下,任何行業的日子都算不上好過,對于卡友們來說也是一樣。或許現今的駕駛證與從業資格證政策出臺,并未對咱們的生活產生太多直觀影響。但相信在未來,伴隨著政策的逐步完善,我們的日子一定會越過越好。而作為卡友自身,我們也應使自身更加完善,來減輕我們的生活壓力。

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