中凡公司道路交通安全互助統籌新模式





      全國道路交通安全統籌工作開展以來,各省市結合自身特點出現了各種互助形式,有“抱團取暖,自負盈虧”的內保模式,有“政府組織,齊抓共管”的云南模式。近年來,中凡交通運輸有限公司積極響應十九大報告提出的建設交通強國、科技強國的號召,依據國務院文件精神和廣大交通運輸企業一起采用行業互助形式,開展安全統籌嘗試,總結以往同業公司統籌工作的經驗教訓,探索總結出了以“政府倡導,實業參與,強強聯合,風險共擔”的全新統籌模式,以河北為中心,輻射周邊省市,層層推進,逐步在全國范圍內展開業務,受到了廣大運輸企業客戶的認可和青睞。
2012年,國務院下發了《關于加強道路交通安全工作的意見》中指出,“鼓勵交通運輸企業采用交通安全統籌形式,加強行業互助,提高企業抗風險能力”。2013年,河北省政府又下發了《關于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》(冀政〔2013〕4號),明確指出了道路交通安全互助統籌工作的重要意義。
      在此之前,交通運輸企業內部車輛安全統籌雖然也被政府允許,但是,在經過若干年實踐后,由于企業經濟實力薄弱,專業能力不足,管理手段落后,理賠服務欠佳,先后停止運行。同時,伴隨著財產保險公司逐漸增多,出于保費規模的考慮,各家公司對運輸車輛展開了激烈競爭,大量具有高風險特點的運輸車輛把風險轉嫁給了商業保險公司,獲得了暫時的寧靜。不久,各家經營貨運車輛保險的財險公司先后出現經營虧損,開始對這塊燙手山芋抬高門檻,選擇性承保,尤其對水泥攪拌車、自卸車、危險物運輸車輛等賠付率較高的車輛拒絕承保,加重了客戶對交通安全的后顧之憂,加大了運輸企業的風險隱患,同時,也極易造成社會不穩定因素。與此同時,開展統籌業務的公司因為存在客戶少、補償金集聚薄弱、抗風險能力不足等問題,造成客戶信心受到影響,參統意念逐漸凋零,導致統籌工作難以為繼。
      針對這種情況,2019年10月8日中凡交通運輸公司在唐山市建設南路東旭大廈正式成立。公司實繳注冊資金五千萬元,經市場監督管理局批準,獲得在全國范圍內開展機動車統籌服務的資格,成為河北省交通安全互助統籌工作的領路人。公司成立的當月就接納參統客戶270多個,集聚統籌補償資金300多萬元,邁開了統籌工作的第一步,被廣大運輸業同仁親切地稱為企業的“避風港”,司機的“保護神”。
      為提高抗風險能力,擴大客戶規模,公司制定了“1+n”發展模式,即以中凡交通運輸統籌公司為龍頭,召集其他不具單獨開展統籌能力的大中小型運輸企業,成為會員制,建立了互助合作新機制,壯大了安全防范實力,加強了安全管控力度,形成了安全管理新格局,讓投保無門的危險車輛找到了“守護神”,讓運輸企業管理者吃下了“定心丸”,中凡安全統籌成了道路運輸行業廣大從業人員的靠山。
      互助統籌的原理與保險相同,講究“大數法則”,參統客戶數量越多,抗風險能力越強。公司為使更多的企業參加統籌合作,目前在省內外建立了十多家分支機構,由分支機構在其轄區內廣泛宣傳動員,讓更多的企業手拉手,心連心,構筑強大的防御體系,共同抵御行業風險。統籌中心運行一年多以來,已有10000多臺車輛參統,簽訂合作協議的運輸企業已達二十多家。強大的抗風險能力,為打造河北省最大最強的交通安全統籌平臺,打下了堅實的基礎。
      由于互助統籌工作帶有金融屬性,對人才的專業需求和要求極高。因此,公司建立初期,先后聘請了保險公司、交通運輸企業、退休交警等10多名各行業頂尖的專家,前來指導工作并負責打造專業團隊。讓專業的人干專業的事,這是中凡一直在追求并落實到實踐中的信念。通過一年多的運營,逐步建立了成熟組織架構和管理團隊,公司設立了業管部、客服部、行政人事部、財務部、法務部、總經辦等6大職能部門,開設了石家莊、滄州、承德、保定、山東、天津、內蒙等省內外十多家分支機構。形成了以河北為中心,輻射周邊,通達全國互助統籌平臺。貼心的服務吸引了更多運輸企業加入會員,實現了參統客戶“一人為眾,眾為一人,一方有難,八方支援”的美好愿望。
      科學嚴謹的規章制度是做好各項工作的重要保證。為保證工作順利開展,中凡交通運輸公司建立健全的三十多項規章制度,涵蓋了安全管理、財務管理、業務發展、現場救援、事故理賠等方方面面。有針對員工的《崗位職責》,有面對統戶的《安全統籌的十問十答》、有業務層面的《安全統籌財產一次性賠償協議》、《交通事故經濟補償工作流程》、及各項工作激勵機制。
      借鑒云南省20年來的安全統籌管理經驗,公司修訂完善了《中凡交通運輸互助統籌營業貨車統籌條款》,對各類運輸車輛的承統和經濟補償做出了明確的規定。使事故發生后的車輛損失、第三者責任事故和駕駛員人身傷害,都劃分了清晰的補償界限,有效的保證了統戶的既得利益。各項標準和制度的制定讓公司員工做到了有章可依、有章可循、獎罰分明、管理有序。
      為了進一步提高公司和參統企業應對和處理事故的能力,公司對“事前、事中、事后”的責任進行了明確分工,具有很強的指導性和可操作性。公司根據行業之間的協議規定:“事前”工作由參統企業負責組織實施,即安全教育、安全管理、安全生產。公司不斷組織駕駛員培訓,抓好教育工作,防患于未然;以科技為抓手,加強硬件建設,引入北斗、GPS、網絡等先進技術,實時監控車輛行駛過程中的全過程,進一步提升安全管理水平;定期開展“安全月”、“安全年”爭先評優活動,運用獎罰措施調動大家安全生產意識,讓“事故是最大的浪費,平安是最大的節約”理念深入人心。
      “事中”管理就是事故發生時,合作雙方要快速反應,第一時間到達現場,指揮事故救援工作,把事故損失控制在最小程度。
      “事后”就是發揮統籌作用,對重大事故給予預付資金,幫助受損車輛快速恢復生產運營。簡化手續辦理,壓縮審批流程,把事故補償款盡快落實到參統客戶手中。
      任何一項新生事物都會出現質疑和雜音。工作起步階段,參統對象出現了統籌工作是否合規、統籌費是否安全、補償金是否能夠兌現、服務是否到位等各種各樣的疑問和擔心。針對參統對象 上述問題,中凡公司采取了一系列措施加大宣傳力度,不斷解疑答惑,消除車主困惑。
      首先組織工作人員系統學習,從根本上明確統籌工作和商業保險的不同與區別。統籌工作是針對運輸車輛高風險的行業特點,開展行業互助、加強自我防范、控制事故風險、促進安全生產的行業內部風險管理措施,它具有社會公益屬性和明顯的服務功能,表面上帶有金融屬性和保險功能,卻與商業保險在性質、理念、目標、管理機關、工作職責機制方面存在有著本質的區別。
      統籌發展理念是“取之于民,用之于民,一方有難,八方支援”,是不以盈利為目的安全管理手段。而商業保險是以實現利潤為目標的金融企業,講求利益最大化;統籌是交通運輸行業的內控機制,而保險公司是依據《保險法》,在銀保監局監管下的商業經營活動;安全統籌著眼于為政府排憂解難,為企業保駕護航,保障事故當事人的既得利益和合法權益;安全統籌在事故處理方面速度快,方法活,對出險后的困難統戶,既配合事故處理,又有制度性的資金支持(預付補償款),而商業保險一般不借款,也不參與事故處理,只在事故結案后給予經濟賠償;安全統籌可以最大限度地讓參統企業車輛的事故經濟賠償款盡快落到實處。把統戶滿意不滿意作為工作的標準,它不屬于商業保險范疇,是在商業保險形式之外又新增了一條安全保障渠道,是對運輸業的一大貢獻,是對社會安全保障體系的重要補充。
      安全統籌正以它的貼心服務越來越深入人心,得到了社會各界和廣大參統會員的認可和好評。由于措施到位,宣傳到家,自去年以來,公司平均每月處理幾百起事故,事故補償款都能夠即時兌現。在部分案件資料沒收集完全的情況下,公司本著“顧客至上,以人為本”的企業文化,使用了預付款的政策,為客戶真正解決了事故受傷人員對醫藥費的顧慮,事故處理后又進行了足額補償。
      省內外幾十家運輸企業參與了中凡交通安全統籌,目前沒有一家公司提出服務方面的問題,沒有收到一起重大投訴事件,沒有一起訴訟案件。相反,很多客戶收到滿意的補償款后,為了感謝,贈送了錦旗,對我公司的統籌工作表示出認可和支持。
      統籌工作開展以來,在政府相關部門的關心指導下,中凡公司各級領導和全體員工勇于探索,積極嘗試,目前參統五十多家企業,一萬多臺車輛,解除了交通運輸企業的后顧之憂,消除了政府疑慮,優化了運輸企業和廣大駕駛人員的安全環境,推動了河北交通運輸業穩步健康發展,為解決全國交通安全互助統籌提供了一個有益的示范。
进击的巨人全集在线观看-进击的巨人在线免费播放